Укрзализниця имеет рентабельность грузовых перевозок в 35%, но эту прибыль съедают убыточные сегменты – эксперт
Укрзализныця предлагает повышение грузовых тарифов как "волшебную пилюлю", которая решит проблему с ее убыточностью. Но без системных изменений и оптимизации затрат, это не приведет к улучшению финансового состояния компании. Для этого, прежде всего, необходимо решить две ключевые проблемы – убыточность пассажирского сегмента и избыточной инфраструктуры
Об этом рассказал начальник управления внешних проектов Офиса СЭО Группы "Метинвест" Сергей Скорбун, пишет "ДС".
"Первая проблема УЗ — это просто фантастическая убыточность пассажирских перевозок, которые приносят убыток где-то 20 млрд. грн в год. Напомню, что общий доход Укрзализници от всех видов деятельности — 100 млрд. грн. То есть, убытки от пассажирских перевозок съедают около 20% общих доходов общих доходов Укрзализници, что на 85% формируются сегментом грузовых перевозок. Вторая проблема – избыточная инфраструктура. По оценкам самой УЗ, 63% инфраструктуры генерирует убыток около 16 млрд грнь. Тоесть, сумарно два направления вытягивают с компании треть ее доходов", – отмечает он.
Он убежден, что решение этих двух проблем будет давать компании дополнительно 35 млрд гривен ежегодно. Эти деньги она смогла бы инвестировать в развитие – например, на эти средства можно купить 100 новых локомотивов.
"Но вместо того, чтобы сосредоточиться на этих фундаментальных проблемах, менеджмент Укрзализныци снова заводит бизнес в дискуссию, что кто-то не доплачивает. Между тем, грузовые перевозки – это чрезвычайно прибыльный сегмент, который дает компании 25 млрд прибыли ежегодно. Сложно найти где-то в мире железную дорогу, которая показывает рентабельность около 30% -35%. Просто все деньги идут в никуда", – говорит Скорбун.
Напомним, ранее в ФРТУ заявили, что ситуация с убыточностью пассажирского направления в Укрзализныце очень нездорова, и требует реформирования – потому что постоянное субсидирование этого направления за счет бизнеса искажает экономику и приводит к закрытию предприятий. Также там напомнили, что субсидирование пассажирского сегмента за счет прибыльных направлений противоречит европейскому законодательству, которое должно имплементировать Украину.
