У Зеленского заявили, что Украина предлагает западным партнерам ввести новые санкции против "теневого флота" РФ
Украинские власти активно сотрудничают с партнерами по введению санкций против отдельных судов, судоходных компаний и юридических лиц, занимающихся обслуживанием и наймом экипажей для судов
Об этом сообщает РБК-Украина в расследовании "Теневой флот. Как Россия обходит нефтяные санкции Запада и борьбу Украины с этим вызовом".
Уполномоченный президента по вопросам санкционной политики Владислав Власюк отметил: "Дополнительно ведем диалоги с разными финансовыми учреждениями, чтобы они подтверждали любые платежи, связанные с нефтью, только после тщательного комплаенса. Кроме этого, учитывая возраст и состояние "теневого" флота, — апеллируем к тому, что это создает большую угрозу и окружающей среде, поэтому многим береговым странам это не нравится.
Издание также напоминает, что 2 сентября президент Владимир Зеленский ввел новые антироссийские санкции. Под их действие попали компании, специализирующиеся на грузовых перевозках авиационным и морским транспортом, выполнявшие заказы для российского военно-промышленного комплекса.
Однако значительным препятствием для реализации этих санкций является "теневой флот", позволяющий России продолжать торговлю нефтью, обходя ограничения.
По словам Анатолия Амелина, соучредителя и директора экономических программ Украинского института будущего, сейчас Россия использует около 600 танкеров, входящих в состав "теневого флота". Это позволяет ей зарабатывать на экспорте нефти ежемесячно от 17 до 18 миллиардов долларов, отмечает уполномоченный президента по вопросам санкционной политики Владислав Власюк.
Амелин добавляет, что, по данным Bloomberg, сейчас шесть малоизвестных компаний, некоторые из которых были созданы менее года назад, экспортируют из России примерно 1,5 миллиона баррелей нефти в день. Среди этих компаний три базируются в Дубае – Coral Energy, Nord Axis Ltd и QR Trading – и две в Гонконге – Concept Oil Services и Bellatrix Energy.
Одним из распространенных методов транспортировки нефти является перевалка с одного судна в другое (STS), особенно в Лаконском заливе Эгейского моря. Это позволяет трейдерам смешивать российскую нефть с другими грузами.
Это особенность рынка морских перевозок и конвенции о свободном передвижении в открытом море вообще. ", — объясняет Власюк.
Журналисты отмечают, что для облегчения экспорта российской нефти во всем мире появлялись новые компании, особенно в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) и Гонконге.
"Например, в конце августа стало известно, что Coral Energy Group объявила об изменении названия на 2Rivers Group после завершения выкупа акций менеджментом компании. В 2022-2023 годах Соral Energy фигурировала в публикациях западных СМИ как один из самых мощных операторов по продаже российских нефти. По имеющимся данным компания могла оказаться в поле зрения соответствующих органов США, что могло повлечь за собой смену акционеров и названия трейдера", — объясняют авторы.