Топливо для Минобороны будут поставлять неизвестные трейдеры
Компании "Трейд Коммодити", "Нефтяная компания Петролеум Груп", "Мираж Трейд", "Оккоил", а также ФОП Автенюк В.В. стали победителями тендеров по поставке бензина, дизельного и авиационного топлива, проведенных Министерством обороны Украины на прошлой неделе. Об этом сообщает "ДС" со ссылкой на OilNews.
"При этом данные структуры обошли ряд крупных поставщиков и производителей нефтепродуктов, таких как: "ОККО", "Укртатнафта", WOG, "Укргаздобыча", пр. Об этом свидетельствуют данные торговой системы NEWTEND (входит в пул площадок "ПроЗорро"), на которой проводили торги", - пишет издание.
Отличительной чертой всех компаний победителей тендера являются минимальные уставные фонды, составляющие в подавляющем большинстве случаев несколько тысяч гривен.
"Нефтяная компания Петролеум Груп" победила по всем лотам на закупку авиационного керосина марок ТС-1 или РТ суммарным объемом 18,19 тыс. т. Компания предложила цену в диапазоне 13 464-15 365 грн/т. При этом все остальные претенденты предложили намного более высокий уровень цен - от 17 400 до 18 299 грн (см. табл). Рыночный уровень цен на авиатопливо по данным мониторинга "Консалтинговой группы А-95" составлял 15 500 грн/т. Согласно данным сайта Министерства юстиции, уставный фонд "Нефтяной компании Петролеум Груп" составляет 1000 грн", - говорится в сообщении.
Лоты на поставку бензина А-92 и А-95 (1500 и 1000 т соответственно) выиграла компания "Трейд Коммодити" с ценой 18 665 и 20 499 грн/т. По бензину А-92 победитель обошел ближайшего конкурента - ПАО "Укргаздобыча" - на 1 грн/т. В борьбе за лоты по поставке А-95 ближайшими конкурентами победителя стали крупнейшие поставщики бензина: "Вог Аэро Джет" предлагала 21 150 грн/т, "ОККО-Бизнес-Контракт" - 21 374 грн/т. Рыночный уровень цен при этом составлял 20 275 грн/т (А-92) и 21 425грн/т (А-95). Согласно данным на сайте Министерства юстиции, уставный фонд "Трейд Коммодити" составляет 7400 грн.
Потребности Минобороны в дизельном топливе на конкурсе составляли 35,8 тыс. т., из которых 28,8 тыс. т - ДТ улучшенного качества класса 1 вида II или эквивалент, относящиеся к классу арктических (предельная температура фильтруемости -26 градусов по Цельсию).
"Трейд Коммодити" выиграла лоты на поставку 10,5 тыс. т такого топлива. В борьбе за 5000 т победитель с ценой 15 500 грн/т обошел на 1 грн ближайшего преследователя в лице ООО "Сана-Груп". Такая же цена принесла победу компании в борьбе за лот объемом 5500 т, на который также претендовал "Вог Аэро Джет", оказавшийся выше по цене на ту же 1 грн/т.
"Два крупнейших лота на поставку "арктического" ДТ в объеме 9000 и 9300 т выиграли ранее неизвестные поставщики - ФОП Автенюк Виталий Владимирович и ООО "Мираж Трейд". ФОП с ценой обошел 14 870 грн/т обошел "Трейд Коммодити" (15 455 грн/т) и "Укртатнафту" (15 457 грн/т)", - отмечает издание.
В свою очередь "Мираж Трейд" выиграл конкурс с ценой 15 000 грн/т, обойдя также "Вог Аэро Джет" (15 468 грн/т).
На момент проведения торгов на рынке была представлена только "арктическая" марка дизтоплива производства "Укртатнафты", которая предлагалась самим производителем и компанией "НП Трейдинг" по 14 800 грн/т.
Что касается торгов по летней марке ДТ в объеме 7000 т, то борьбу за лот объемом 6000 т выиграла "Трейд Коммодити" и неизвестная компания "Оккоил". Первая компания предложила цену 15 491 грн/т, обогнав ближайшего преследователя ООО "Техойл Ритейл" на 8 грн/т (15 491 грн/т против 15499 грн/т). В свою очередь "Оккоил" предложила 14 900 грн/т, победив ПАО "Укргаздобыча" (14 950 грн/т). Максимальную цену по этому лоту предложила госкомпания "Укртранснефтепродукт" - 16 296 грн/т. При этом рыночная стоимость данной марки топлива на рынке составляла 15 293 грн/т. Уставный фонд "Оккоил" составляет 150 тыс. грн.
"На данный момент основным вопросом по итогам торгов станет реальность выполнения данных договоров. В частности авиакеросин марок ТС-1 и РТ на рынке представлен только "Укртатнафтой", которая производит его в ограниченных количествах под собственный сбыт. В свою очередь импорт из Беларуси был остановлен в 2015 г. из-за действий таможни, относившей белорусское РТ к бензинам и требовавшей уплаты повышенных акцизов. В этой связи основные поставки авиатоплива в последнее время идут морем и представляют собой продукт марки Jet A-1, которую Минобороны не использует.
Аналогичная ситуация с арктической маркой ДТ, которую производит только "Укртатнафта", имеющая ограниченные свободные объемы продукта. По импорту дизтопливо такого качества может быть поставлено из Беларуси и Литвы, однако столь большие объемы продукта данные производители вряд ли успеют наработать. Кроме того, данные предприятия предъявляют повышенные требования к контрагентам, в связи с чем шансы упомянутых неизвестных победителей торгов Минобороны пройти проверку и заключить соответствующие договоры минимальны. Также актуален вопрос цен такого продукта, который, скорее всего, будет выше уровня прошедшего тендера", - пишет OilNews.
