От "Нептуна" до "Богданы". Когда ВСУ пересядет на колеса "АвтоКрАЗа"
И сейчас в военных условиях военно-политическое руководство пошло по самому простому и дешевому пути - сборка готовых машинокомплектов иностранного производства. Причем неважно, китайского ли - как с внедорожниками и санитарными машинами, или белорусского - как с грузовиками.
Однако это вынужденные меры, ведь все прекрасно понимают, что, во-первых, стране надо иметь полный цикл производства шасси, а во-вторых, нужно некая стандартизированная модель, которая будет основной для создания целой линейки машин.
И тут вариантов совсем нет - в стране есть только одно предприятие, которое может работать на перспективу. И это Кременчугский автомобильный завод. Проблемы с государственным заказом "кременчужцы" пустили себе в пользу и уже сегодня могут предложить нашим силовым структурам комплексное решение, которое с большой долей вероятности ляжет в основу будущего перевооружения.
Ведь сейчас армия по всем направлениям наполняется всем, что быстрее поставить в строй и дешевле. А после окончания боевых действий военные будут однозначно проводить ревизию. Уж точно не нужны аж три типа танков - Т-64, Т-72 и Т-80, целый "зоопарк" бронеавтомобилей класса 4х4. Ну и, конечно, пяток типов грузовых автомобилей - причем большинство еще советского производства. Снабжать все это хозяйство запасными частями - удовольствие еще то.
Поэтому рано или поздно встанет вопрос о едином шасси. А тут военные уже имеют опыт и, как видится, он крайне позитивный. Ведь ныне, например, военные охотно используют для самых разных проектов полноприводное шасси КрАЗ-7634НЕ колесной формулы 8х8.
Ныне она является основной оружейной платформой для монтажа спецоборудования массой до 27 т. Это прежде всего основа противокорабельного комплекса берегового базирования "Нептун", а также мобильной РЛС "Бурштин-1800".
Есть и другие варианты, которые активно продвигает производитель: как база для высокоточной 300-мм системы залпового огня "Вільха", как тяжелый эвакуационный автомобиль КрАЗ-HRV 8x8. Мало того, под это шасси уже разрабатывают и новые проекты - так, есть основания думать, что именно под это шасси разрабатывается отечественный перспективный ЗРК "Днепр".
К этой линейке стоит добавить и многоцелевой модульный бронеавтомобиль с противоминным V-образным днищем KrAZ Hurricane, который разрабатывался в 2014-2015 гг. совместно с канадской компанией Streit Group. Машина способна перевозить 12 человек (два в бронекабине и десять в десантном отделении). Бронекорпус может выдерживать подрыв на фугасе в 10 кг тротилового эквивалента.
Или другая крайне перспективная линейка машин - КрАЗ-6322. Машина не только закупается армией и НГУ в грузовом варианте, но и является основой для целого ряда специальных машин. Это не только машины комплекса "Нептун", эвакуаторы, ремонтные мастерские, медицинские машины. Однако и еще основа для возможной модернизации РСЗО - как БМ-27 "Ураган", так и БМ-21 "Град" (в формате модификации "Верба").
Но и самое, пожалуй, главное ныне - именно на этом шасси строится перспективная колесная САУ "Богдана". Представленная в 2018 г. самоходка имеет все шансы быть принятой на вооружение и стать первым образцом артиллерии НАТОвского калибра - 155-мм.
Традиционно для КрАЗа и в этой линейке есть бронеавтомобиль KrAZ Fiona, снова-таки разработанный с канадской компанией Streit Group. Мало того, на оружейной выставке "Зброя та безпека-2016" был продемонстрирован и вооружённый вариант бронемашины - с установленным на крыше десантного отсека боевым модулем "Шквал".
И что самое главное для всех этих машин от КрАЗ, - на них на 2019 г. отработана полная программа импортозамещения. На абсолютно всех машинах стоит либо китайский Weichai Power, либо американский Cummins (взамен российских, которые ставились до 2014 г.), электрооборудование - производства Польши, Беларуси, подшипники - Польши, Турции и Индии. В серийном производстве листовой прокат российского производства заменен на отечественные аналоги. То есть ныне зависимость от одного производителя в КрАЗе полностью ликвидирована.
В принципе стоит сказать, что обе линейки машин от "АвтоКрАЗ" весьма и весьма перспективны и главное, конкурентов для нее на украинском рынке вооружений просто нет. Тем более что после определенных претензий от военных по качеству машин предприятие приложило все усилия, и ныне качество и сборки, и комплектующих находится на достаточно высоком уровне. По крайней мере уж точно не хуже машин "отверточной" сборки.
Поэтому, подводя некоторые промежуточные итоги, стоит отметить, что рано или поздно, но работа на перспективу принесет "АвтоКрАЗу" серьезные дивиденды. Ведь армейские аппетиты растут практически постоянно, и когда встанет вопрос о стандартизации всего парка автомобильных машин, то выбора практически не будет. И вполне вероятно, что в Государственном заказе 2020 г. мы увидим гораздо большие объемы закупок продукции Кременчугского автомобильного завода. Правда, это только в том случае если военные реально смотрят на ситуацию, которая ныне сложилась на отечественном рынке грузовых автомобилей.
