Клеймо пиратства. Почему России приходится пилить "отжатые" в Крыму украинские корабли
Процесс формирования Военно-морских сил можно уверенно назвать одним из самых тяжёлых испытаний Украины на пути создания собственных Вооруженных сил. Это связано прежде всего с особым отношением руководства Российской Федерации к Севастополю как таковому и Черноморскому флоту в целом.
В результате крымских событий украинский флот лишился 51 корабля, под украинским флагом остались только 10 кораблей и вспомогательных судов, включая флагман "Гетман Сагайдачный". Что касается личного состава, то только четверть личного состава осталась верной присяге, а остальные перешли на службу в Вооруженные силы России. Украина потеряла ключевые военно-морские базы и инфраструктуру для базирования флота.
Первоначально все корабли были включены в состав российского флота, однако позже через Беларусь начались переговоры, в результате которых российская сторона согласилась вернуть корабли. Уже 11 апреля Украина получила назад ракетный катер "Прилуки" и танкер "Фастов". К 3 июня были возвращены 35 кораблей (из которых боевых только два, остальные - катера и суда снабжения), после чего Россия прекратила этот процесс, объясняя свою позицию активизацией украинской армии на Донбассе. В Крыму остались восемь современных кораблей:
- большой десантный корабль БДК "Константин Ольшанский";
- ракетный катер (корвет) "Приднепровье";
- малый противолодочный корабль (корвет) "Луцк";
- малый противолодочный корабль (корвет) "Тернополь";
- малый противолодочный корабль (корвет) "Хмельницкий";
- тральщик "Чернигов" (командир тральщика капитан третьего ранга Борис Палий принес воинскую присягу Российской Федерации, вследствие чего военный прокурор Одесского гарнизона возбудил уголовное дело в отношении Палия за дезертирство);
- тральщик "Черкассы" (бывшая команда тральщика ныне является командой буксира "Корец");
- корабль управления "Славутич".
Их судьба по большей части печальна. Официально включить их в состав Черноморского флота России не решились. Поэтому их ждала либо разборка на запчасти, либо "постановка на длительное хранение".
Так, основные узлы "Тернополя" пошли на ремонт противолодочного корабля "Ейск" 68-й бригады кораблей охраны водного района Черноморского флота России, который осуществлялся на севастопольском "13-м судоремонтном заводе".
В октябре 2014 г. БДК "Константин Ольшанский" был переведен на стоянку в Севастопольскую бухту.
Этот корабль был одной из самых современных боевых единиц ВМСУ. Он был заложен и построен в 1985 г. в польском Гданьске и предназначается для десантирования морской пехоты, танков и другой боевой техники на неподготовленные приморские плацдармы. Он может высаживать на побережье до батальона морской пехоты с десятком плавающих танков и БТР. Высадка десанта осуществляется при помощи носового десантного устройства, состоящего из носовых ворот и аппарели.
Для поддержки десанта "Ольшанский" вооружен двумя пусковыми установками залпового огня МС-73 "Гроза", способными вести огонь на дальность 21 км, и двумя 57-мм орудиями АК-725 с дистанционным наведением.
"Константин Ольшанский" не раз использовался в гуманитарных операциях по эвакуации беженцев из зон боевых действий и межэтнических конфликтов. В 1993-1994 гг. он вывез около 4000 беженцев из зоны грузино-абхазского конфликта, а в 2011 г. эвакуировал украинцев из Ливии.
В ноябре 2015 г. на нем даже начались ремонтно-восстановительные и покрасочные работы. Предполагалось использовать его в "сирийском экспрессе" для переброски грузов для российского корпуса в Сирии. Однако после консультаций со специалистами в международном морском праве от этой затеи отказались - вряд ли Турция могла гарантировать его безопасный проход через Босфор.
Кроме того, по международному законодательству эти корабли считаются похищенными, захваченными пиратами.
Так, в Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву указывается, что "в открытом море или в любом другом месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства любое государство может захватить пиратское судно или пиратский летательный аппарат либо судно или летательный аппарат, захваченные посредством пиратских действий и находящиеся во власти пиратов, арестовать находящихся на этом судне или летательном аппарате лиц и захватить находящееся на нем имущество".
По состоянию на начало 2017 г. "Константин Ольшанский" находился "в режиме хранения" - на нем размещен экипаж сокращенного состава, необходимый для обеспечения жизнедеятельности корабля.
Не совсем понятна судьба остальных "единиц". Так, по некоторым данным, корабль управления "Славутич" все-таки был включен в 30-ю дивизию надводных кораблей, состоящую из самых крупных единиц Черноморского флота, среди которых, в частности, его флагман — ракетный крейсер "Москва".
Что касается озвученных планов возвращения судов из Крыма. Еще в 2014-2015 гг. наше командование рассчитывало на благополучный исход. Однако в 2016 г. пришло понимание, что после двух лет простоя у рейда лучше их не получать: пришлось бы тратить большие средства на восстановление технической готовности.
С 2015 г. ведутся разговоры о получении Украиной военной помощи со стороны стран НАТО в виде бывших в употреблении кораблей, хотя бы и советской постройки. Однако эти планы постоянно разбиваются о нежелание Запада помогать нашей стране летальным вооружением. Так, в январе 2015 г. США по программе материально-технической помощи передали ВМСУ пять быстроходных надувных моторных лодок типа Willard Sea Force 730 и Sea Force 11M. Да и сейчас командующий ВМСУ речь ведет всего лишь о возможной передаче нам тральщика, что вполне вкладывается в концепцию передачи только оборонительного вооружения.
Таким образом, можно говорить о том, что все бывшие корабли украинского флота, захваченные Россией, на сегодня фактически представляют собой ржавые корыта, судиться за которые с Москвой вряд ли стоит. И их судьба - быть разобранными на запчасти, а впоследствии и порезанными на металл.
