После громкого скандала, связанного с появлением трещины в тоннеле метро между станциями "Осокорки" и "Позняки" Сырецко-Печерской линии, руководство столичной подземки наконец-то решило заняться безопасностью метрополитена. В течение четырех лет планируется укрепить аварийно-опасные участки Сырецко-Печерской и Куреневско-Красноармейской линий, потратив на эти цели 80 млн грн.
На прошлой неделе КП "Киевский метрополитен" провело тендер на работы по укреплению грунта в тоннелях на трех аварийно-опасных участках Сырецко-Печерской линии. Ремонтники будут работать в районе станции "Выдубичи", в тоннелях между "Дорогожичами", "Позняками" и "Харьковской". По словам заместителя начальника КП "Киевский метрополитен" Игоря Сушко, на этих отрезках Сырецко-Печерской линии проседание грунта достигло отметки 240–250 мм (критическая отметка — 400 мм).
Протяженность аварийно-опасных участков, которые метрополитен планирует реконструировать, составляет около 3 км. Согласно проекту реконструкции генподрядчик должен будет вогнать в землю по бокам тоннелей укрепительные монолитные стены, которые предотвратят расползание сыпучих грунтов и, как следствие, проседание путей. Игорь Сушко уведомил, что начало работ запланировано на конец ноября.
Победителем тендера стала столичная корпорация "Киевметрострой", представители которой взялись выполнить работы за максимально низкую сумму — 54,287 млн грн. Конкурентами "Киевметростроя" выступали черновицкое ЗАО "Трансмост" и, как ни странно, криворожское ООО "КПРС" (Капитальный подземный ремонт скважин). В июле текущего года чиновники КГГА обвинили эту компанию в том, что по ее вине образовались трещины в тоннеле возле метро "Позняки". В результате инцидента движение поездов на части Сырецко-Печерской линии было временно остановлено из-за угрозы обвала тоннеля. По заказу ХК "Киевгорстрой" ООО "КПРС" выполняло подрядные работы по строительству над станцией метро "Позняки" многоуровневого паркинга и, по словам представителей КГГА, нарушило технологические нормы, укрепляя грунт тоннеля подземки. Ликвидацию последствий аварии и работы по укреплению грунта в районе "Позняков" оплатила ХК "Киевгорстрой", а сам инцидент вынудил метрополитеновцев и городскую власть проверить и укрепить грунты на всех участках подземки, где зафиксированы малейшие проседания почвы.
Игорь Сушко отметил, что за счет средств инвесторов, ведущих строительные работы наверху, уже укреплены отрезки (по 500 м каждый) Куреневско-Красноармейской линии в тоннелях между станциями "Оболонь" — "Минская" — "Героев Днепра", над которыми планируется возведение торгово-развлекательного комплекса, и теперь данные отрезки являются абсолютно безопасными.
По словам г-на Сушко, в ближайшее время метрополитен проведет еще один тендер на право укрепления грунтов за бюджетные деньги. Реконструкции подвергнутся два участка Куреневско-Красноармейской линии: протяженностью 200 м между станциями "Героев Днепра" и "Минской", а также 800 м перегона между "Тараса Шевченко" и "Петровкой". На эти цели городские власти выделят из бюджета порядка 25 млн грн. В общей сложности столичные метрополитеновцы рассчитывают справиться с зыбкими грунтами в течение ближайших четырех лет.