"Укравтодору" подарили почти 5 млрд
Глава службы автомобильных дорог Владимир Демишкан заготовил достаточно аргументов, чтобы сагитировать народных избранников поддержать правительственные правки к бюджету. "Дополнительные средства, которые мы сможем привлечь в виде кредитов под государственные гарантии, позволят в короткий срок выполнить работы по строительству и реконструкции магистралей Кипти–Глухов–Бачивск (дорога Киев–Москва от Вертеевки до границ Сумской обл.), Знаменка–Луганск–Изварино (на Волгоград через Днепропетровск и Донецк), Стрый–Тернополь–Кировоград–Знаменка, Киев–Харьков–Довжанский, Киев–Одесса (от Краснознаменки до Одессы), Киев–Ковель–Ягодин, Одесса–Мелитополь–Новоазовск, Харьков–Симферополь–Алушта–Ялта, Красноперекопск– Симферополь, Харьков–Красноград–Прищепино и Прищепино–Новокраматорск", — пояснил он. Депутаты стали вдаваться в подробности прописанных в законопроекте правил кредитования дорожников, и, поверив Владимиру Демишкану на слово, проголосовали за бюджетные правки.
По ним Кабинет Министров наделяется правом предоставить гарантии по займам, привлеченным Государственной службой автомобильных дорог, общим объемом 4,7 млрд грн. Но главное, что при этом "Укравтодор" освобождается от необходимости представить правительству встречные гарантии банков или иное надлежащее обеспечение. Напомним, именно наличие таких гарантий министр финансов Николай Азаров называл самой действенной защитой от возможных невозвратов займов под госгарантии, лоббируя в бюджете нынешнего года восстановление права исполнительной власти ручаться за привлекаемые компаниями кредиты. "Обстоятельства, при которых приняты эти поправки к Закону о государственном бюджете на 2007 год, доказывают, что депутаты от коалиции спешат украсть то, что еще осталось неукраденным раньше. При подготовке финансовой сметы текущего года в конце 2006 года представители коалиции утверждали, что не допустят предоставления необоснованных государственных гарантий для хозяйствующих субъектов. Сейчас они, видимо, поменяли свою точку зрения. Ведь в прошлом "Укравтодор" печально известен пропажами огромных сумм денег", — поделился с "ДС" член комитета ВР по финансам и банковской деятельности, бютовец Анатолий Семинога.
Наиболее громкий скандал разразился вокруг трассы Киев–Одесса, на финансирование которой также был привлечен кредит под госгарантии (займ на $100 млн предоставил Deutsche Bank сроком на 10 лет с плавающей процентной ставкой Libor + 2,7% годовых). "Проведенный нами аудит финансирования строительства дороги Киев–Одесса показал, что общая сумма неэффективно использованных средств превысила 1 млрд грн. Произошло удорожание километра магистрали в девять раз. Но самое главное, что трассу нельзя классифицировать как межгосударственную и еще необходимо достраивать", — говорит глава Счетной палаты Валентин Симоненко.
В этом году объем финансирования "Укравтодора" за счет средств специального фонда бюджета составит 597,7 млн грн.
