Плодородный асфальт. Депутаты множат число структур, кормящихся от столичных парковок
У десяти районных предприятий парковочного сервиса на прошлой неделе появился мощный конкурент. Решением Киеврады организовано городское коммунальное предприятие "Киевтранспарксервис". Новое КП призвано очистить парковочный рынок от нелегалов и ускорить строительство паркингов.
Согласно сессионному решению КП "Киевтранспарксервис" создано с целью улучшения организации и развития сети паркингов и автостоянок. КП будет выступать "заказчиком проектирования, сооружения и эксплуатации паркингов, автостоянок, гаражей и других объектов дорожного сервиса, определять на конкурсных условиях инвесторов строительства мест для отстоя автомобилей, а также операторов рынка платных услуг парковки". Кроме того, решение гласит, что "Киевтранспарксервис" будет выступать в роли координатора деятельности десяти районных парковочных предприятий, способствовать внедрению ими информационных технологий и оснащению столичных автостоянок современным оборудованием.
Идея властей создать структуру, которая централизованно займется городскими парковками, не нова. КП "Киевпарксервис" уже существовало, однако в 2002 г. было ликвидировано как неэффективное. На его базе организовали десять районных коммунальных предприятий, которым были предоставлены полномочия выступать операторами рынка.
Кроме новых стоянок и паркингов, которые появляются в новостройках, в собственность "Киевтранспарксервиса", скорее всего, отойдет львиная доля существующих ныне автостоянок, эксплуатирующихся частными предпринимателями без соответствующих на то разрешений. По словам и. о. заместителя председателя КГГА Ивана Салия, курирующего транспортную отрасль Киева, в столице функционирует множество стоянок, под которые не выделены земельные участки. Иван Салий сообщает, что их легализацией займется непосредственно "Киевтранспарксервис".
Идею властей навести порядок на автостоянках депутаты Киеврады восприняли двояко. С одной стороны, утверждает один из народных избранников, бардак, который творится в парковочном бизнесе, требует от городских и районных властей решительных мер. Давно назрела и проблема оборудования автостоянок современной техникой. "Сегодня водители испытывают массу неудобств. Однако я сомневаюсь, что с созданием "Киевтранспарксервиса" власти в первую очередь займутся приведением столичных паркингов к европейскому уровню", — считает депутат. Противники городского головы склонны полагать, что на самом деле местные чиновники приступили к очередному этапу передела коммунальной собственности, который лишит районные бюджеты еще одного довольно денежного источника. В начале года КГГА уже отобрала у районов полномочия по финансированию медицинской отрасли, сконцентрировала средства, предусмотренные на выполнение программ "Твой дом — твой двор", "Турбота". Теперь очередь дошла и до централизации многомиллионных доходов от парковочной деятельности.
Тем не менее рождение КП "Киевтранспарксервис" благословили руководители районных предприятий парковки. Как говорит директор КП "Райпарксервис" Шевченковского района Эдуард Линник, централизация управления сетью парковок и автостоянок позволит не только многократно увеличить поступления в бюджет от платы за парковку, но и в сжатые сроки решить проблемы заторов на киевских улицах (особенно в центре). "Нашему предприятию принадлежит 42 парковки, 30 из которых переданы в аренду под круглосуточные стоянки. Этого явно недостаточно. Чтобы решить проблему, необходимо строить новые паркинги. Для этого нужно выделить землю, что является прерогативой не районных, а городских властей", — говорит г-н Линник. По его словам, пока райгосадминистрации ходатайствуют и согласовывают землеотводы, сооружение новых паркингов затягивается. Если же этот вопрос город возьмет непосредственно в свои руки, координируя работу районных властей, разгрузить центр Киева от автомобильных заторов удастся в сжатые сроки.
В свою очередь руководитель "Райпарксервиса" Деснянского района Юрий Титов считает, что городу удастся более эффективно, чем районным властям, выбросить с рынка нелегальных предпринимателей и тем самым увеличить поступления в бюджет. "На территории нашего района творится беспредел 90-х годов. Из 200–300 парковок и стоянок наше предприятие, которое является официальным оператором, наделенным правом брать за парковку автомобилей деньги, управляет всего 16. Остальные действуют нелегально, и управляет ими непонятно кто", — утверждает г-н Титов. Его возмущает тот факт, что правоохранительные органы вместе с районными властями закрывают на беспредел глаза. "На мой взгляд, если уж райсовет не в состоянии навести порядок с парковками, пусть это сделает город", — убежден собеседник "ДС".
