Радиальная мера. Харьковский магнат Анатолий Гиршфельд сумел ограничить импорт подшипников
В начале ноября Украина ввела ограничительную пошлину на импорт шариковых подшипников, которая в основном направлена против поставщиков китайской продукции. Соответственно, у отечественных подшипниковых магнатов, и в первую очередь у харьковчанина Анатолия Гиршфельда, есть возможность нарастить свои прибыли.
В соответствии с решением Межведомственной комиссии по международной торговле ограничительная пошлина вводится на три года против импорта шариковых подшипников диаметром свыше 30 мм вне зависимости от страны происхождения. Ее размер — 5,73% от таможенной стоимости, но не менее 0,13 евро за килограмм подшипников. Такая формулировка, по мнению представителей инициировавшего введение импортных ограничений Харьковского подшипникового завода (ХАРП), позволяет и далее беспрепятственно поставлять на украинский рынок продукцию, произведенную в РФ, и направлена в основном против импортеров китайских подшипников.
Как уже писала "ДС", в начале расследования против импорта подшипников зимой этого года произошел показательный инцидент, продемонстрировавший особые отношения между украинскими и российскими производителями. В частности, по решению МКМТ расследование было начато против импорта подшипников независимо от страны происхождения, после чего ХАРП стал распространять сообщения, смысл которых сводился к тому, что у него и в мыслях не было ущемлять братьев-славян, которые, как и украинцы, страдают от засилья китайской продукции. Сейчас, когда появилось сообщение о введении пошлин, которые действуют против производителей из всех стран, в том числе и России, представители ХАРПа поспешили радостно заявить, что интересы россиян эти меры никак не затрагивают. В частности, по словам директора официального дистрибьютора Харьковского подшипникового завода "ХАРП Трейдинг" Вячеслава Юрова, на сегодняшний день цена одного килограмма подшипников, ввозимых из России в Украину, значительно выше минимальной стоимости продукции ($2,95), на которую распространяются ограничения. Как подчеркнул г-н Юров, в РФ уже более двух лет действует пошлина в размере 2,2 евро (эквивалент $2,95), которая направлена на всех без исключения импортеров подшипников. "Поэтому введение ограничительных мер является солидарным с Россией шагом в борьбе против импорта низкокачественной китайской продукции", — утверждает он.
То, что украинцы не решились обижать своих российских коллег (главным образом Европейскую подшипниковую компанию и Саратовский подшипниковый завод), объясняется весьма просто — ограничение доступа россиян на наш рынок подшипников вполне может повлечь за собой ответные действия против украинцев в России. А это никак не входит в планы управляющей ХАРПом Украинской промышленной энергетической компании, которая подконтрольна бывшему народному депутату Анатолию Гиршфельду. Ведь российский рынок является одним из самых перспективных для Харьковского подшипникового завода: здесь он сбывает почти половину своей продукции, работая с такими крупными потребителями, как "Трансмашхолдинг", "Ростсельмаш", Красноярский завод комбайнов и Волгоградский тракторный завод. Кроме того, в ближайшее время харьковское предприятие планирует приобрести новую линию по выпуску роликовых подшипников так называемой индустриальной группы, использующихся в тяжелом машиностроении, с запуском которой планирует нарушить монопольное положение Европейской подшипниковой компании на рынке СНГ.
Что же касается китайцев, то введенные против них меры вряд ли можно считать непреодолимым барьером. По мнению экспертов, пошлины в 5,73% позволят лишь частично уменьшить их долю на украинском рынке (она оценивается сейчас почти в 50%). Это признают и отечественные производители, которые надеются, что благодаря введению пошлин рост китайского импорта хотя бы "из стремительной стадии перейдет в умеренную". Впрочем, только пошлинами проблемы производителей подшипников из Поднебесной могут не ограничиться. Сейчас представители ХАРПа говорят, что властям было бы неплохо вдобавок к пошлинам ввести процедуру сертификации ввозимых в Украину подшипников, что, по их словам, "позволит обеспечить импорт только качественной продукции". Если у г-на Гиршфельда хватит для этого лоббистских возможностей, он сможет сделать свои позиции на отечественном рынке фактически незыблемыми.
