Растаможка авто по новой схеме. Кому это выгодно (расчет)

Новость об отмене льготного периода растаможки сразу вызвала в сетях новые споры. Впрочем, мы к ним привыкли: вопрос о стоимости растаможки в Украине уже превратился в национальный. Сторонники свободного автооборота праздновали победу, однако она оказалась недолгой, и теперь снова правят бал ненавистники "европейского хлама". Это бесконечное перетягивание одеяла Кабинет министров предлагает завершить, приняв новую систему растаможивания, которая должна удовлетворить всех. О новых законопроектах мы рассказывали в прошлом материале, поэтому напомним лишь, что предлагается вообще вычеркнуть из схемы растаможки стоимость авто, отчисления в пенсионный фонд при первой регистрации авто в Украине – отменить, а налоги исчислять от базовой ставки и коэффициентов, учитывающих возраст авто, объем и тип двигателя и эксклюзивность автомобиля. Это вроде бы немного противоречит европейской практике (на самом деле, по всем законам растаможка проводится именно с учетом стоимости товара), однако мы не будем углубляться в эти нюансы, а просто разберем, как изменится стоимость взлелеянного в мечтах авто на конкретных примерах. Которые возьмем на одном из самых популярных сайтов по продаже автомобилей в Германии.

Для начала посмотрим на действительно недорогое пожилое авто. Вот, например, VW Golf 2008 за 2950 евро. Продавец утверждает, что пробег – 108 тыс км. Мы, конечно, имеем право ему не поверить, но сейчас не о том – главное, что это автомобиль с бензиновым двигателем объемом 1,4 л. Итак, по нынешней схеме растаможка машины обойдется в 2040 евро, то есть в Украине этот Golf будет стоить уже 4990 евро. Теперь посчитаем согласно новому предложению.

Напомним, что схема следующая. Есть базовая ставка – от 1,54 до 0,53 в зависимости от возраста авто. Чем старше машина, тем эта ставка меньше, однако для авто в возрасте до 10 лет, поскольку для десятилетнего авто она составит минимум 0,53, а с 11 лет и старше – уже 0,7. Далее базовая ставка умножается на коэффициент, состоящий из трех факторов: объем двигателя, коэффициент типа двигателя (бензин – единица, дизель – 1,2, гибрид – 0,5), и так называемого коэффициента эксклюзивности – это касается только авто, признанных роскошью.

Итак, наше авто имеет 14 полных лет, поэтому базовая ставка (Сб) составит 0,7, коэффициент — К = 1390х1х1, поэтому имеем ставку С = СбхК = 973 евро

НДС составит 973х3,5х20% = 681,1 евро

Акцизный сбор (Ставка/2) = 486,5 евро

В целом – 1167 евро, то есть авто нам обойдется в 4117 евро.

Теперь попробуем взять что-то с двигателем более серьезным и желательно с дизельным, но тоже немолодое. Например, этот симпатичный Mercedes-Benz C 320 за 4690 евро 2003 года с 3,2-литровым дизельным двигателем.

Кстати, о пробеге тоже сказочки – 208 тыс, интересно, какой это оборот одометра. Впрочем, сейчас это не важно. Следовательно, по нынешней схеме растаможки в Украине этот автомобиль обойдется в 10 350 евро. По новой же налоги составят 3223 евро, то есть общая стоимость – 7913 евро. Вряд ли найдутся желающие заполучить такую игрушку хоть по новой, хоть по старой системе, но теоретически новая система более человечна. Впрочем, кому от этого лучше?

Давайте попробуем что-нибудь посвежее. Наименьшая базовая ставка предлагается для десятилетних авто, так что поищем что-то именно 2012 года выпуска.

Просто отличный Opel Insignia ST в шикарном оснащении за 4950 евро. Еще и с честным километражем – 281 тыс. Двигатель дизельный, 2.0, 160 лошадок! Если успеете, можете купить его сегодня, обойдется он вам в 7990 евро. А вот если подождать, пока заработают новые правила, то сумма составит 7062. Не разительная разница, но все же.

Теперь попробуем приобрести что-то более современное в пределах пятилетнего возраста, то есть 2017 года выпуска. VW Golf с литровым бензиновым двигателем, имеющим 86 л.с. и с пробегом 83 тыс. км.

За него сегодня просят 13 900 евро, но по старым правилам выложить придется все 18 140 евро. По новому же предложению Кабмина – 15 518 евро. Это очень существенная разница. Может быть, дело в маленьком двигателе? Проверим.

VW Touareg того же 2017 года, но уже с трехлитровым дизельным двигателем (204 л.с.), 171 тыс пробега, в Германии стоит 23 980 евро. Будем брать? Пожалуйста: 31950 евро. Если же надеяться на введение новых правил, придется выложить 29 747 евро.

И, наконец, представим себе довольно странную ситуацию: вам приспичило купить в Европе почти новый автомобиль 2022 года выпуска. Ford Kuga, дизель, два литра, на одометре – 8 км. Предлагается за 40 900 евро. Нам обойдется в 52850 евро. Громко смеемся, идем к официальному дилеру. Ждем нововведений? По ним стоимость составит 47129 евро. Так что там у дилеров?

Конечно, это довольно приблизительные цифры, и примеры могут быть другими – мы не рассматривали гибриды, для которых растаможка будет значительно дешевле, не брали 6-литровые пикапы из Америки. Но некоторые выводы даже на основании этих примеров уже можно сделать.

Итак, если брать именно эти примеры – а мы пытались рассмотреть более-менее типичные предложения – популярный сейчас аргумент о том, что новая система пропагандирует покупку подержанных авто и в итоге превратит Украину в кладбище металлолома, оказывается не таким уж железным. Да, 10-15-летнее авто растаможить будет дешевле, чем сейчас, но переплачивать 40-70% от цены при покупке старенького автомобиля вряд ли кто-то будет. Очень многое зависит от типа двигателя (дизель растаможить существенно дороже) и его объема, так что получается, что новая схема поощряет покупать бензиновые авто с небольшими моторами в возрасте 6-10 лет. Для Европы это уже динозавры, для нас – почти новые машины, потому что, по разным оценкам, средний возраст украинского автопарка сегодня составляет 27 лет. В то же время и по новой схеме цена авто из Европы почти сравняется с предложением отечественного рынка, так что покупка за рубежом имеет смысл только в том случае, если вам важны меньший пробег, белая история и эксплуатация в европейских условиях. Очевидно, понимая, что предложенная система не так уж красива, в Кабмине решили подсластить таблетку и сделать сам процесс растаможки максимально прозрачным и удобным, переведя его в "цифру". Впрочем, это тема отдельного разговора – там тоже не все так просто.