Семенченко с большой дороги. К чему приведет блокада автодорог (КАРТА)
Организаторы железнодорожной блокады пообещали полностью заблокировать любое сообщение с неподконтрольными территориями Донбасса, перекрыв автомобильные дороги. Если это случиться, то станет еще одним, гораздо более сильным ударом не только по украинской экономике, но и по населению, которое проживает по ту сторону линии разграничения. Многие украинцы на той стороне и так не слишком дружелюбно настроены по отношению к Украине, а всякое прекращение коммуникации будет означать не только экономический, но и полный ментальный развод.
Блокада железной дороги уже привела к остановке крупных промышленных предприятий в ОРДЛО, которые, скорее всего, не выживут и будут просто порезаны на металлолом. А блокада автомобильных дорог практически похоронит тот малый и средний бизнес, который еще жив на неподконтрольной территории благодаря экономическим связям с Украиной.
Именно малый и средний бизнес использует автотранспорт в качестве основного для доставки грузов через линию разграничения. Перекроют активисты дороги - ездить в Украину таким предпринимателями станет попросту незачем, и постепенно они укрепятся в мысли, что Украина им в качестве торгового партнера не очень-то и нужна. Около 6 тыс. предпринимателей, поверив украинским властям, перерегистрировались на подконтрольной территории, как-то выжили за счет продажи товаров в том числе к нам, уплачивали налоги в бюджет Украины. Но теперь организаторы блокады в качестве "благодарности" хотят их просто разорить.
В итоге останутся без заработка те, кто везет в ОРДЛО продукты питания и предметы первой необходимости, стройматериалы и лекарства - вообще все, что по каким-то причинам или не завозится из России, или же оно намного хуже по качеству и дороже. За такими предприятиями - несколько десятков тысяч человек, которые получают зарплату с нашей стороны, продают продукцию в том числе сюда и надеются на воссоединение.
Перекрытие автомобильных дорог принесет в ОРДЛО вторую волну безработицы, и здесь, как и в случае с крупными заводами и шахтами Рината Ахметова и Сергея Таруты, речь идет о десятках тысяч человек, которые могут остаться без средств к существованию.
Прекращение транспортного сообщения с ОРДЛО не может существенно ослабить террористов. Если прекратить поставки товаров в ОРДЛО, "гибриды" не перестанут стрелять в украинских солдат - за оружие, боеприпасы, топливо для техники и зарплату за службу в "армии" платят не бизнес и граждане на территории ОРДЛО, а российские налогоплательщики. Поэтому максимальный эффект, которого достигнет блокада автодорог, - властная верхушка так называемых "республик", обложившая данью выживший бизнес, лишится какой-то части заработка.
Поэтому торговля с ОРДЛО выгодна в первую очередь самой Украине и ее экономике, которая может остаться еще без одного, пусть и небольшого, рынка сбыта своей продукции. В этом случае показателен опыт Израиля, которые уже многие годы находится в состоянии вооруженного конфликта с Палестинской автономией, но все же продолжает торговать с этой территорией - только в 2008 г., как рассказал в одной из своих статей израильский военный инструктор и политолог Цви Ариэли, Израиль поставил в Палестинскую автономию товаров почти на $4 млрд.
Однако в перекрытии автодорог есть еще и человеческий фактор, который будет намного сильнее экономики. По данным Верховного комиссара ООН по делам беженцев, за прошлый год линию разграничения пересекли 8 млн человек. При этом, согласно опросам, три четверти из них - это жители ОРДЛО. А вот список основных причин, по которым они отправлялись на подконтрольную украинским властям территорию, выглядит следующим образом: посещение родственников (эту причину указали 40% опрошенных), покупки необходимых товаров (причем самых необходимых товаров, таких как продукты питания, лекарства и одежда), снятие наличных с банковских карт (пенсий, заработных плат, социальных пособий). Ведь в ЛДНР нет ни одной платежной системы - все зарплаты и пенсии обналичиваются или на подконтрольной территории, или в Ростове.
Еще одна существенная группа пересекающих линию разграничения, это те, кто получает на украинской территории документы (свидетельства о рождении или смерти), оформляет договора купли-продажи. Все эти данные указывают на одну простую истину: жители так называемых ОРДЛО едут в Украину не нажиться, а за самым необходимым, чего в так называемых "республиках" они получить не могут: лекарства, документы и свидания с близкими людьми. Поэтому перекрыть проезд через линию разграничения - это значит толкнуть жителей ОРДЛО в объятия России. О какой тогда интеграции этой территории в состав Украины в будущем можно говорить?
Таким образом, к многочасовому стоянию в очередях, опасности обстрелов, "шмону" личных вещей украинскими военным и "гибридами" добавятся обыски со стороны "блокадников". Впрочем, именно на людях, которые пересекают линию разграничения, можно неплохо нажиться. Любой "редут" - это проблема, за решение которой можно "срубить" мзду.