Зачем Ярославский пересел на трактор
Харьковский бизнесмен Александр Ярославский решил оказать услугу своему давнему российскому бизнес-партнеру и другу Олегу Дерипаске. В конце апреля на сайте группы DCH Ярославского появилась информация о том, что он приобрел контрольный пакет акций ПАО "Харьковский тракторный завод". Предложение выкупить бумаги при этом исходило не от Дерипаски, неформально считавшегося владельцем завода, а от австрийского бизнесмена Зигфрида Вольфа, который является управляющим директором канадской группы Magna International - одного из крупнейших мировых производителей автокомплектующих. Впрочем, с учетом того, что Вольф с 2008 г. входит в состав совета директоров российского ОАО "ГАЗ", основным владельцем которой является все тот же Дерипаска, его вполне можно считать представителем интересов российского миллиардера.
В пресс-релизе австрийского бизнесмена, процитированном DCH, говорится о том, что "партнерство с Александром Ярославским позволит придать развитию завода новый импульс", а также об угрозе инвестиций в предприятие, которые, собственно, и стали причиной рокировки инвесторов. В информации о ХТЗ для иностранных деловых кругов, распространенной пресс-службой Вольфа, содержится информация о "широкомасштабной кампании, начатой против ХТЗ украинскими органами безопасности" и о четырех обысках, проведенных СБУ с 21 марта по 8 апреля, результатом которых стало изъятие финансовых и других важных документов. Служба безопасности, в частности, обвинила акционеров и менеджеров ХТЗ в том, что в 2013-2015 г. они нанесли ущерб государству более чем на 640 млн грн. От уплаты этих сумм, как считают в СБУ, предприятие искусственно уходит, "создавая условия для затягивания претензионной работы с целью передачи основных средств и активов предприятия в обеспечение кредитов подконтрольных банковских и других финансовых учреждений, которыми удовлетворяются требования других кредиторов (российских коммерческих организаций)".
Проблемы завода усугубляет и то, что спрос на производимую им сельхозтехнику остается невысоким. Так, за прошлый год его доходы сократились почти на четверть до 513 млн грн, а убытки превысили 200 млн грн. Такое положение во многом стало следствием и того, что в 2014 г. у ХТЗ была остановлена лицензия на производство спецтехники и продукции двойного назначения из-за наличия в составе акционеров резидента РФ - компании "Курганспецмаш", близкой к упомянутой группе "ГАЗ" Дерипаски.
Вскоре после этого в составе акционеров произошли корректировки, а само предприятие заявило о том, что на самом деле им владеет "европейский инвестор" (им, как выяснилось позднее, оказался Зигфрид Вольф). Однако на украинские власти это не оказало никакого эффекта - и в СБУ, и в СНБО продолжали считать, что фактическим бенефициаром харьковского завода, управляемого российскими менеджерами, остался все тот же Дерипаска.
Официальное появление на ХТЗ старого нового мажоритария (как сообщала "ДС", в 2007 г. Ярославский уступил структурам Дерипаски контроль над предприятием), судя по всему, призвано разрубить гордиев узел проблем, в которых запутался тракторный завод. Ярославский относится к когорте наиболее богатых и влиятельных предпринимателей Украины, которому вполне по силам начать процесс поиска компромисса с властями.
Ведь ХТЗ имеет богатый опыт производства военной продукции - завод, в частности, ранее массово производил гусеничные бронетранспортеры серии МТЛБ, на базе шасси которого им был освоен выпуск гражданского вездехода ХТЗ-3Н. Правда, для того, чтобы военные начали закупать эту продукцию, Ярославскому нужно доказать, что российский олигарх не имеет никакого отношения к ХТЗ, в чем, в принципе, максимально заинтересован также и сам Дерипаска. Ведь кремлевский диктатор, развязавший в 2014 г. "гибридную войну" в нашей стране, явно не погладит его по голове, узнав, что предприятие владельца "ГАЗа" стало снабжать украинскую армию военной техникой.
