Зачем Гиршфельд начал войну с Абрамовичем
Депутат Верховной Рады от группы "Воля народа" Ярослав Москаленко стал лоббистом интересов своего коллеги по фракции — харьковского миллионера и президента группы УПЭК Анатолия Гиршфельда, который владеет Харьковским подшипниковым заводом ХАРП.
Как выяснила "ДС", в начале апреля Москаленко направил сразу три депутатских запроса — премьер-министру Арсению Яценюку, секретарю СНБО Александру Турчинову и главе Министерства инфраструктуры Андрею Пивоварскому. В них Москаленко подверг жесткой критике руководство государственного железнодорожного монополиста "Укрзалізниці" за "осуществление государственных закупок товаров у государства-агрессора и игнорирование интересов отечественного товаропроизводителя", назвав это антигосударственной политикой. "Я был на Харьковском подшипниковом заводе... Он модернизирован, оснащен самым современным оборудованием, а государственного заказа нет. "Укрзалізниця" работает с Россией — я не могу этого понять, просто не укладывается", — заявил на днях раздосадованный Москаленко, комментируя эту тему.
Кроме него, за предприятие Гиршфельда заступился и глава МВД Арсен Аваков. 6 апреля во время заседания правительства он также раскритиковал "Укрзалізницю" за то, что она покупает подшипники в России и при этом игнорирует отечественного производителя. По словам Авакова, представители Харьковского подшипникового завода сообщили ему о закупке товара минобороны России. "Считаю, что это невозможно при любых обстоятельствах и думаю, что каким-то образом эту ситуацию нужно привести в соответствие", — многозначительно заметил министр, который хорошо знаком с Гиршфельдом уже много лет. Так, еще в 2008 г. Аваков, будучи губернатором Харьковской области, ввел его в состав коллегии областной государственной администрации.
По данным гендиректора Харьковского подшипникового завода Владимира Коханова, Центр обеспечения производства ПАО "Укрзалізниця" закупил почти 25,33 тыс. подшипников более чем на 3,4 млн грн. в январе 2016 г. Победило в тендере ООО "Дефенд Компани", которое поставляет продукцию предприятия "ЕПК Степногорск". Оно входит в российскую корпорацию "ЕПК" — крупнейшего в своей стране производителя подшипников, которую контролируют депутат Государственной думы России Олег Савченко и миллиардер Роман Абрамович.
В "Укрзалізныці" эти обвинения называют манипуляцией. Сепараторы к роликовым подшипникам, которые планируется поставлять в 2016 г., производятся на Степногорском подшипниковом заводе, а он расположен в Казахстане. А "Дефенд Компани" выбрали, потому что та предложила меньшую цену, чем харковчане. В данном случае цена вопроса в 3,4 млн грн. не должна вводить в заблуждение — в действительности речь идет о рынке в сотни миллионов гривень.
В частности, в ХАРПе утверждают, что в 2014–2015 гг. в Украину завезли для нужд железной дороги 25 тыс. подшипников, произведенных в том числе в РФ, на 100 млн грн. Поставщики: ООО "АПК — Новые технологии", ООО "ЕПК Волжский", АО "ЕПК Самара", ОАО "ЕПК Саратов", АО "ЕПК Степногорск", ООО "ЕПК Бренко подшипниковая компания", ООО "ТД ЕПК", ИП'ЕПК Запорожье", ООО "ТД ЕПК Казахстан" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод". По данным "ДС", формально продавец находится в Украине — ООО "ЕПК Украина" в 2015 г. импортировал подшипников почти на 140 млн грн.
Но в "Укрзалізниці" уверяют, что в 2015 г. отказались от российского импорта и с прошлого года используют подшипники исключительно ХАРПа. Например, летом минувшего года "Укрзализнычпостач" заключил ряд соглашений с "УПЭК Трейдинг" на поставку подшипников на общую сумму 154 млн грн. По данным "ДС", нынешнее беспокойство Гиршфельда связано с появлением на тендерах, помимо структур "ЕПК", новичка в лице уже упомянутого "Дефенд Компани". Эта компания, принадлежащая ее директору Валентину Гордиенко, на проверку оказалась партнером все той же "ЕПК". Поэтому помощь Гиршфельду в лице родной фракции и главы МВД, чтобы окончательно выбить из седла "ЕПК", будет не лишней.