Вместо повышения грузовых тарифов Минразвития совместно с Укрзализныцей должны решить вопрос убыточных пассажирских перевозок, – эксперт
С каждым годом все больше грузов переходит на автотранспорт, что является прямым следствием политики повышения тарифов УЗ
Об этом заявил президент ОП Укрметаллургпром Александр Каленков, передает "ДС" со ссылкой на ЦТС.
"Железнодорожный транспорт традиционно является ключевым звеном логистической инфраструктуры Украины. Однако последние инициативы "Укрзализныци", в частности значительное повышение тарифов на 37%, планируемое в 2025 году, подрывают ее конкурентоспособность и стимулируют массовый переход грузов на автотранспорт. Это чревато не только стабильностью УЗ, но и экономике Украины в целом", — сказал эксперт.
Если в 2020 году автотранспорт обеспечивал 39% всех грузовых перевозок в Украине, то уже в 2023 году эта доля увеличилась до 55%. Это четкий сигнал того, что бизнес выбирает более гибкие и экономически выгодные способы транспортировки, оставляя железную дорогу без внимания. И это неудивительно – ведь с 2015 года тарифы выросли в полтора раза, и очередное повышение на 37% только усугубит эту тенденцию, пояснил Каленков.
Он подчеркнул: из-за перехода грузов на автотранспорт Укрзализныця теряет доходную базу. Ведь потеря одной тонны груза сокращает расходы компании всего на 30%, в то время как 70% ее расходов остаются неизменными. Так возникнет финансовая дыра, которую невозможно будет залатать, ведь затраты на содержание инфраструктуры не уменьшаются пропорционально сокращению грузовых перевозок. Зато ущерб от пассажирских перевозок возрастает, и в 2025 году может достигнуть 25 миллиардов гривен.
"Министерство развития громад и территорий Украины также несет значительную ответственность за текущую ситуацию. Согласование повышения тарифов, что привело бы к массовому оттоку грузов, вызывает серьезные вопросы по их роли в регулировании транспортной политики страны. Сейчас выглядит так, что стратегические просчеты руководства УЗ и отсутствие надлежащего контроля со стороны министерства поставят под угрозу ключевую отрасль экономики", — подчеркнул Каленков.
Он выразил убеждение, что УЗ совместно с государством, местными властями и правительством должен искать возможности для существенного снижения убыточности. Наблюдательный совет компании сосредоточен на краткосрочных финансовых решениях, которые только усугубляют кризис.
"Это свидетельствует об отсутствии стратегического видения и нежелания брать на себя ответственность за долгосрочное развитие компании, а только получать миллионные зарплаты за бездействие", — подчеркнул Каленков.
Он призвал Министерство развития громад и территорий Украины совместно с УЗ разработать комплексный план действий по пересмотру тарифной политики УЗ, сохранить грузы на железной дороге и решить вместе с правительством вопрос убыточности пассажирских перевозок.
Напомним, по результатам трех кварталов прошлого года Укрзализныця отчиталась о 1,7 млрд грн чистой прибыли. В то же время компания существенно увеличила операционные расходы, и поэтому инициировала увеличение тарифа на грузовые перевозки на 37%.
Бизнес-ассоциации раскритиковали это решение и предупредили о существенных рисках для экономики, которые оно несет. Так, завод "АрселорМиттал" Кривой Рог предупредил, что может закрыть завод, где работает 20 тысяч человек. А в Дунайском пароходстве заявили об опасности остановки флота в случае повышения тарифа.
