Укрзализныця должна предоставить экономические расчеты по своему тарифообразованию, – эксперт
Бизнес готов к дискуссии о тарифе на грузовые железнодорожные перевозки, если Укрзализныця предоставит необходимые расчеты и обоснует повышение. Но коммуникация с компанией практически отсутствует, равно как и объяснение растущих издержек
Об этом заявила глава отраслевого совета Федерации металлургов Украины Елена Колесникова, комментируя инициативу УЗ по гармонизации тарифа на грузовые перевозки, которая приведет к их повышению, передает "ДС" со ссылкой на Главком.
"Если бы мы получили модель расчетов, мы бы увидели, что решить и проблемы Укрзализныци, если они действительно есть, и проблемы компаний, которые перевозят свою продукцию, можно путем уменьшения тарифа, а не повышения. Мы видим потенциал к понижению тарифа. Но расчетов нам не дают никаких! Зато в УЗ постоянно увеличиваются издержки. Ну, а тем временем мы перестаем быть конкурентоспособными на международных рынках. А это валюта, это экономика, и это наполнение бюджета", — подчеркнула Колесникова.
Она напомнила, что повышение тарифа не первое за последние годы, ведь УЗ все свои финансовые проблемы уже традиционно решает за счет повышения тарифа. При этом коммуникация с компанией фактически отсутствует – хотя создание рабочих групп и общественные обсуждения являются необходимым этапом в изменении тарифов.
"УЗ совершенно не работает с собственными затратами, с оптимизацией и увеличением грузовой базы. Она просто увеличивает тарифы. А это напрямую влияет на себестоимость каждой продукции. Таким образом, мы перестаем быть конкурентоспособными на экспортных рынках, и наши предприятия просто фактически останавливаются. Людей мы вынуждены увольнять. Но экономика так не работает! Поэтому мы просим предоставить экономическое обоснование – потому что до этого они ни разу его не предоставили. Только их желания и "хотелки", — подчеркнула Колесникова.
Напомним, в течение девяти месяцев текущего года УЗ перевезла 131,9 млн. т грузов, что на 23,3% больше показателя аналогичного периода в прошлом году. Это рекордный показатель объема перевозки грузов за девять месяцев железнодорожным транспортом за военное время. Но руководитель компании Евгений Лященко заявил, что до конца года компания получит убыток более чем в 2 миллиарда гривен.
Почему ожидается ущерб, если объемы перевозок постоянно растут, он не объяснил. Зато предложил "гармонизировать" тарифы на грузовые перевозки, которые приведут к очередному удорожанию — после рекордного роста на 70% во время войны.
