"Укрзализныця" должна решить две свои фундаментальные проблемы - убытки от пассажирских перевозок и избыточной инфраструктуры, - эксперт
"Укрзализныця" предлагает повышение грузовых тарифов как "волшебную пилюлю", которая решит проблему с ее убыточностью. Но без системных изменений и оптимизации расходов это не приведет к улучшению финансового состояния компании
Об этом начальник управления внешних проектов Офиса СЕО Группы "Метинвест" Сергей Скорбун рассказал в колонке для GMK Center, передает "ДС".
"Первая проблема УЗ — это просто фантастическая убыточность пассажирских перевозок, которые приносят убыток где-то 20 млрд. грн в год. Напомню, что общий доход "Укрзализныци" от всех видов деятельности — 100 млрд. грн. То есть, убытки от пассажирских перевозок съедают около 20% общих доходов "Укрзализныци", которые на 85% сформированы сегментом грузовых перевозок.
Вторая проблема — это избыточная инфраструктура. По оценке самой УЗ, 63% инфраструктуры генерирует убыток около 16 миллиардов гривен. То есть, суммарно два этих направления вытягивают из компании треть ее доходов", — отметил он.
Он выразил убеждение, что решение этих двух проблем будет давать компании дополнительно 35 млрд гривен ежегодно. Эти деньги она смогла бы инвестировать в развитие — к примеру, на эти средства можно купить 100 новых локомотивов.
"Но вместо того, чтобы сосредоточиться на этих фундаментальных проблемах, менеджмент "Укрзализныци" снова заводит бизнес в дискуссию, что кто-то что-то не доплачивает. Между тем, грузовые перевозки — это чрезвычайно прибыльный сегмент, который дает компании 25 млрд прибыли ежегодно.
Сложно найти где-то в мире железную дорогу, которая показывает рентабельность около 30%-35%. Просто все эти деньги уходят в никуда", — говорит Скорбун.
Напомним, ранее в ФРТУ заявили, что ситуация с убыточностью пассажирского направления в "Укрзализныце" очень нездоровая, и требует реформирования — потому что постоянное субсидирование этого направления за счет бизнеса искривляет экономику и вызывает закрытие предприятий.
Также там напомнили, что субсидирование пассажирского сегмента за счет прибыльных направлений противоречит европейскому законодательству, которое должна имплементировать Украина.
