Промышленники призвали президента проанализировать работу "Укрзализныци" и не допустить роста тарифов на грузовые перевозки

Об этом говорится в открытом письме президенту Владимиру Зеленскому от ОП "Укрметаллургпром", Ассоциации УкрФА, а также Ассоциаций химиков, производителей стройматериалов и добытчиков, передает "ДС".

"В Украине именно железная дорога является основным средством грузоперевозок как внутри, так и за пределы Украины. Железнодорожный транспорт обеспечивает почти 82% грузовых и 36% пассажирских перевозок. И, очевидно, понимая свое монопольное положение, АО "Укрзализныця" все время своего существования пытается решать собственные финансовые проблемы за счет грузоотправителей", — говорится в письме.

После серии повышений грузовых тарифов в 2021 и 2022 годах тарифы на транспортировку угля, руды и известняка выросли на 140%, металла — на 70%, удобрений — на 70%, зерна — на 96%, а пустых вагонов из-под угля — на 158%, указывают промышленники. Тем временем "УЗ" инициирует еще одно повышение тарифов, не имея для этого достаточных обоснований.

"Основным аргументом необходимости повышения грузовых тарифов "Укрзализныця" выдвигает собственную убыточность. Это манипуляция, поскольку у компании есть все возможности, чтобы оставаться прибыльной: даже в сверхсложном для украинской экономики 2023 году "Укрзализныця" получила прибыль в размере 5 млрд грн", — подчеркивается в письме.

Высокие логистические затраты из-за стремительного роста грузовых тарифов "Укрзализныци" делают украинскую продукцию неконкурентоспособной на международном рынке. И это в то время, когда железорудные предприятия загружены на 55% довоенного уровня, а металлургические предприятия на 65%. Ферросплавные предприятия сейчас работают почти в убыток. В химической отрасли фактически все основные сектора в экспорте снизились или "обнулились", говорят промышленники.

"В условиях войны "Укрзализныця", вместо удержания грузов и увеличения грузовой базы, бесконтрольно и стремительно расширяет свою базу расходов, раздувает себестоимость и не проявляет заинтересованности в дополнительных доходах. Ведь с сентября 2023 года "УЗ" не продала ни одного лота металлолома, хотя реализация металлолома — это миллиарды гривень дополнительных доходов. Даже в таких условиях финансовый результат "УЗ" в первом полугодии 2023 года составил 4,8 млрд грн. При этом "УЗ" продолжает скрывать реальное повышение тарифов за термином "унификация" и "гармонизация", что фактически устраняет все стимулы для оптимизации логистических процессов, ритмичной отгрузки и укрупнения грузовых партий", — подчеркнули промышленники.

Подписанты подчеркнули: предложение "УЗ" об установлении единого среднего тарифа для всех перевозчиков приведет к уничтожению экономического потенциала отраслей, которые являются бюджетообразующими для "Укрзализныци" и базовыми для всей экономики Украины (агро, ГМК, строительство). С другой стороны, это сделает "УЗ" хронически неконкурентоспособной по сравнению с автомобильным транспортом и другими видами перевозок.

"Недальновидная тарифная политика "Укрзализныци" критически скажется на всей экономике Украины и, соответственно, ее обороноспособности и национальной безопасности. Поэтому уже сейчас мы просим инициировать меры по улучшению финансового состояния "УЗ", наладить работу по поддержке и развитию грузовой базы компании, обеспечить оптимизацию расходов и обеспечить введение моратория на повышение грузовых железнодорожных тарифов до отмены военного положения и на период не менее двух лет после окончания боевых действий", — говорят промышленники.