Металлурги призвали правительство не допустить повышения тарифов на грузовые перевозки Укрзализныци: остановятся стратегические предприятия
Повышение тарифа на грузовые перевозки на 37%, которое предлагает Укрзализныця, будет иметь катастрофические последствия для экономики, ведь приведет к остановке стратегических предприятий и сокращению объемов валютной выручки. Учитывая состояние отечественной промышленности, правительство должно ввести двухлетний мораторий на повышение тарифов Укрзализныци и провести аудит в госкомпании, чтобы разобраться с неконтролируемым ростом расходов
Об этом говорится в письме ОП Укрметаллургпром (УМП) премьер-министру Денису Шмыгалю и вице-премьер-министру по восстановлению Украины – министру развития громад и территорий Украины Алексею Кулеби, передает "ДС".
"По имеющейся информации, 28 ноября 2024 г. состоялась встреча Алексея Кулебы с руководством "Укрзализныци", где было принято решение подготовить проект приказа о проведении индексации грузовых железнодорожных тарифов с повышением последних на +37%. Это решение вызвало очень большую обеспокоенность у горняков и металлургов Украины, которые категорически выступают против подобного шага. Выглядит очень странно, что Министерство развития громад и территорий Украины проводит такие кулуарные обсуждения по УЗ без участия бизнес-сообщества. Ведь последствия для экономики Украины будут катастрофическими с остановкой стратегических предприятий и существенного сокращения валютной выручки", — говорится в письме.
В УМП напомнили, что в Украине именно железная дорога является основным средством грузоперевозок: если в Германии общая доля грузоперевозок по железной дороге не превышает 20%, то в Украине железнодорожный транспорт обеспечивает почти 82% грузовых и 36% пассажирских перевозок.
"Понимая свое монопольное положение в вопросе грузоперевозки, Укрзализныця все время своего существования пытается решать собственные финансовые проблемы за счет грузоотправителей. Украинское промышленное бизнес-сообщество уже испытало значительное финансовое давление после серии повышений грузовых тарифов в 2021 и 2022 гг., которые привели к рекорду расходов на железнодорожные перевозки – так, тарифы на транспортировку угля, руды и известняка выросли на 140% (!), металла – на 70%, удобрений – на 70%, зерна – на 96%, а пустых вагонов из-под угля – на 158% (!)", — отметили в УМП.
В объединении подчеркнули, что повышение тарифов не позволит решить проблемы УЗ, если не будет реформирована структура УЗ, и не будут задействованы внутренние ресурсы — ведь сейчас расходы Укрзализныци растут быстрее доходов, тревожных сигналов и требующих срочного пересмотра расходной политики.
"Из-за постоянного необоснованного повышения тарифов на грузоперевозки значительное количество отечественных отраслей постепенно отказывается от услуг УЗ, предпочитая альтернативный способ транспортировки, а в худшем — существенно сокращает производство или останавливается. А УЗ, вместо удержания грузов на железной дороге и увеличения грузовой базы, бесконтрольно и расширяет свою базу расходов и не заинтересована в дополнительных Ведь с сентября 2023 года УЗ не продала ни одного лота металлолома — хотя реализация металлолома дает миллиарды гривен дополнительных доходов.
В объединении призвали правительство инициировать меры по улучшению финансового состояния Укрзализныци, в частности — развивать грузовую базу и оптимизировать расходы, а также повысить эффективность использования активов государственного монополиста. Также необходимо введение моратория на повышение грузовых железнодорожных тарифов до отмены военного положения и на период не менее двух лет после окончания боевых действий.
